+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Зарядное устройство импульс зс 02 трансформатор

Зарядное устройство "Импульс ЗС" 1. Вы приобрели современное зарядное устройство, позволяющее заряжать мотоциклетные и подзаряжать автомобильные свинцовые аккумуляторные батареи, что при эксплуатации автомобиля реже одного раза в месяц, компенсирует саморазряд батареи и как следствие, предохраняет ее пластины от сульфатации. Примененная в устройстве тиристорная схема стабилизации зарядного тока о чем отражено в торговом наименовании устройства: ЗС — зарядное со стабилизацией тока , электронная защита от коротких замыканий и от неправильного подключения аккумуляторной батареи к устройству, а также наличие индикации включения устройства в сеть и индикации протекания зарядного тока, значительно упростят для Вас процесс заряда аккумуляторных батарей.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пуско-зарядный трансформатор из СССР

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Зарядно пусковое устройство для автомобиля своими руками

Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства. Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей. Такие пусковые устройства, как правило совмещены с зарядным устройством и называются они пуско-зарядными — это плюс.

Минус этих устройств то, что выходные параметры в пусковом режиме сильно ограниченные и в конечном итоге помощь аккумулятор получает незначительную, основную нагрузку принимает все равно аккумулятор.

Пусковое устройство для легкового автомобиля можно сделать своими руками. Для этого понадобится трансформатор или сердечник от трансформатора и два диода. Рассчитывать пусковое устройство следует на мощность не менее 1,4 кВт, этой мощности будет достаточно для запуска двигателя даже со слабым аккумулятором.

Для начала рассмотрим схему самого простого пускового устройства, причем данное устройство очень эффективно себя проявило в жизни автолюбителей. Начнем со стороны сети, питающего кабеля.

Потребляемый ток пускового устройства может быть до 7,5 А. Для этого тока провода ПВС 2х1,5 вполне достаточно, для обеспечения меньшего падения напряжения в нем желательно применить ПВС 2х2,5.

Переключатель S1 можно не устанавливать, если он устанавливается, то должен быть рассчитанный на ток не менее 10 А. Расчет выходных параметров пускового устройства Для пуска двигателя пусковое устройство должно давать не менее А при напряжении 10…14 В.

Отсюда можно вывести мощность трансформатора: Пусковое данной мощности способно завести двигатель практически без аккумулятора, но без него все равно нельзя. В начальный момент запуска стартер потребляет около А, часть этого тока и будет отдавать аккумулятор.

После раскрутки коленчатого вала стартер потребляет 80… А, а этот ток уже сможет выработать наше пусковое устройство собранное своими руками. Для сравнения, пусковые устройства заводского исполнения способны выдать около половины этого тока.

Сечение сердечника трансформатора, та часть куда наматываются обмотки, рассчитываются по мощности, для данной мощности площадь равна 36 см2.

Сечение провода первичной обмотки не менее 1,5…2,0 мм2. Хорошо если есть трансформатор с подобными параметрами и уже изготовленной первичной обмоткой. Вторичная обмотка полностью удаляется.

Затем необходимо определить количество витков вторичной обмотки. Делать это будем методом подбора. Наматываем 10 витков провода любого диаметра, включаем трансформатор в сеть и измеряем в сеть. Измеряем напряжение и делим на 10, получаем напряжение одного витка.

Далее 12 В делим на получившееся напряжение, получаем количество витков каждого плеча. Удаляем временную обмотку. Вторичная обмотка наматывается изолированным медным проводом сечением 10 мм2 или алюминиевым сечением в двое большим.

Если провода донного сечения отсутствуют их можно намотать в несколько ветвей, например взять два медных провода по 6 мм2 или четыре по 2,5 мм2.

Далее необходимо подключить диоды можно взять от сварочного аппарата , не откусывая провод, с запасом на витка, измерить напряжение на выходе. Напряжение холостого хода, при номинальном напряжении сети не должно превышать 13,8 В. Если напряжение выше необходимо отмотать вторичную обмотку, при низком напряжении доматать.

При доведении номинального напряжения выводы вторичной обмотки укорачиваются до нужной длины, и собирается схема до ее конечного состояния. Поскольку пусковое устройство на выходе имеет ток до А выводные провода и клеммы должны быть рассчитаны на этот ток, можно применить от сварочного аппарата.

Возможно, Вам это будет интересно: Но то, что любой батарее, вне зависимости от ее стоимости, новизны и бренда, требуется периодическое обслуживание, знает не каждый автовладелец.

Кроме самого аккумулятора, постоянного внимания требует и генератор, осуществляющий постоянный заряд АКБ в процессе эксплуатации автомобиля. В итоге достаточно часто можно сталкиваться с тем, что аккумулятор оказывается недостаточно заряженным для того, чтобы без проблем запустить двигатель. Как сделать зарядное устройство для АКБ.

Особенно остро такая проблема вырисовывается в зимнее время, когда без посторонней помощи завести авто получается далеко не у каждого автовладельца. Это может быть связано с такими проблемами, как: Пуско-зарядное устройство — нужно ли иметь его в гараже Как правило, большинство автомобилистов периодически сталкиваются с проблемой трудного пуска или его полной невозможности.

С наступлением холодов ситуация резко усугубляется. Путей решения уже возникшего затруднения не так много, и завести двигатель, когда сел собственный аккумулятор можно следующим образом: Все эти способы далеки от идеала, и невозможны в некоторых случаях.

К примеру, буксировать автомобиль с АКПП невозможно, а с инжектором нежелательно. Чтобы не искать донора для прикуривания, на что крайне неохотно идут владельцы автомобилей, полезно иметь в гараже зарядно пусковое устройство для аккумулятора, которое позволяет быстро и безопасно запустить двигатель в любой мороз и при любом состоянии родной батареи.

Зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора обладает компактными размерами и высокой эффективностью, поэтому при любых проблемах с аккумулятором становится наилучшим вариантом пуска двигателя.

Для его работы потребуется всего лишь электрическая розетка. Использовать портативное зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора легко — достаточно подключить плюсовой провод на соответствующую клемму аккумулятора, а минусовой на массу, поближе к стартеру.

Пзу — покупать или сделать самому При всех достоинствах устройств заводского изготовления, они все же обладают некоторыми недостатками. К их числу относится, прежде всего, высокая стоимость мощных приборов, а те, что подешевле, часто обладают слишком малой мощностью, и для зимней эксплуатации подходят мало.

В качестве выхода из такого затруднения можно рассмотреть вариант собственноручного изготовления пуско-зарядного устройства для аккумулятора, для чего не потребуются особые знания в области радиоэлектроники.

Конечно, имеется и очевидный плюс — это совмещенность пускового и зарядного прибора в едином корпусе. Для изготовления простейшего, но достаточно мощного пускового устройства потребуется один трансформатор и пару диодов.

Расчетная мощность создаваемого прибора обязана составлять не менее 1,4 кВт — такого хватит для пуска мотора практически с нулевым зарядом аккумулятора. Схема ПЗУ предельно проста, но из года в год приборы, собранные таким образом, серьезно выручают множество автолюбителей.

Перед сборкой данного пускового устройства следует приготовить достаточной длины питающий кабель. Для него оптимально использовать медный провод 2х2,5 — меньшее сечение нежелательно. Для обеспечения удобства использования можно монтировать выключатель S1, но он должен выдерживать нагрузку не менее 10А.

Вышеприведенная схема зарядно-пускового устройства для автомобильного аккумулятора отличается своей достаточной простотой, но для создания эффективного устройства необходимо тщательно рассчитать выходные параметры — это позволит обеспечить легкий запуск и не повредит самому аккумулятору.

Соответственно, мощность трансформатора обязана составлять не меньше Вт. Зарядно-пусковое устройство для аккумулятора автомобиля такой мощности легко запустит двигатель и вовсе без аккумулятора. Конечно, портативное зарядно-пусковое устройство для аккумулятора, даже такой мощности не заменяет аккумулятор, который при пуске все же необходим.

Стартер может потреблять при запуске до А, и часть этой мощности как раз и будет обеспечиваться АКБ, пусть даже и не полностью заряженной. После удачной раскрутки коленвала энергопотребление стартера падает практически вдвое, и с этой задачей пусковое устройство вполне справиться уже самостоятельно.

К слову сказать, пуско-зарядные устройства, купленные в магазине, обеспечивают не более половины этой мощности, и при сильно разряженном аккумуляторе с задачей пуска двигателя просто не справятся. Сечение сердечника, используемого в этой конструкции составляет 36 см2.

Провод, который используется для первичной обмотки должен иметь сечение не меньше 2 мм2. Будет отлично, если трансформатор с такими характеристиками будет заводского изготовления.

Родная вторичная обмотка подлежит удалению, и меняется на самостоятельно намотанную. В этом случае используется банальный метод подбора. После того как наматывается, к примеру, 10 витков, трансформатор включается в сеть, и замеряется полученное напряжение. Его необходимо разделить на число уже сделанных самостоятельно витков, т.

Затем необходимо 12 разделить на полученное напряжение, в результате получается требуемое количество витков каждого плеча. Для вторичной намотки подойдет медный провод в качественной изоляции с сечением не меньше 10 мм2. После окончания работ по созданию вторичной обмотки подключаются диоды, которые можно взять, к примеру, со старого сварочного аппарата.

Если все работы выполнены правильно, контрольный замер тока в самодельном ПЗУ не превысит 13,8 В. Несмотря на то, что схемы зарядно-пускового устройства для АКБ не отличаются сложностью для самостоятельной сборки, использования пуско-зарядных лучше постараться все же избежать.

Для этого любой аккумулятор, с момента ввода его в эксплуатацию, требует постоянного технического обслуживания.

Стоит отметить, что все проводимые процедуры не отличаются сложностью и вполне могут выполняться самостоятельно: Все эти мероприятия должны носить регулярный характер, что позволит всегда быть уверенным в собственной батарее. Чтобы своевременно корректировать уровень потребуется еще дистиллированная вода, которая добавляется в банки при недостатке раствора, и концентрированный электролит, применяемый при падении плотности ниже расчетной для конкретного региона.

Думаю, те кто живет в северных районах нашей необъятной, не раз сталкивались с проблемным заводом своего авто в холодное время года. И вот тогда возникает такой случай, начинаем думать, а неплохо было бы иметь под руками пусковое устройство, предназначенное именно для таких целей.

Естественно покупать такой девайс промышленного производства не есть дешевое удовольствие, поэтому целью данной статьи является предоставить вам информацию, каким образом пусковое устройство можно сделать своими руками с минимальными затратами. Схема пускового устройства, которую мы хотим вам предложить, простая, но надежная, смотри рисунок 1.

Это устройство предназначено для пуска двигателя транспортного средства с 12 вольтовой бортовой сетью. Основным элементом схемы является мощный понижающий трансформатор.

Жирными линиями на схеме обозначены силовые цепи, идущие от пускового устройства на клеммы аккумулятора. По выходу вторичной обмотки трансформатора стоят два тиристора, которые управляются узлом контроля напряжения.

Узел контроля собран на трех транзисторах, порог срабатывания определяется номиналом стабилитрона и двумя резисторами, образующими делитель напряжения. Работает устройство следующим образом. После подключения силовых проводов к клеммам аккумулятора и включении сети, никакого напряжения на батарею не подается.

Начинаем заводить двигатель, и если U аккумулятора упадет ниже порога срабатывания узла контроля напряжения это ниже 10 вольт , оно подаст сигнал на открытие тиристоров, аккумулятор получит подпитку от пускового устройства. При достижении напряжения на клеммах выше 10 вольт, пусковое устройство запрет тиристоры, подпитка батареи прекратится.

Как говорит автор данной конструкции, такой метод позволяет не наносить вред автомобильному аккумулятору.

Уважаемый Пользователь!

Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства. Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей.

Зарядное устройство "Импульс ЗС" 1. Удивительно, но факт!

Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства. Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей. Такие пусковые устройства, как правило совмещены с зарядным устройством и называются они пуско-зарядными — это плюс.

принципиальная схема зарядно пускового устройства старт 1

Импульсное зарядное устройство В основу устройства рис. Такие преобразователи, устойчивые к увеличению питающего напряжения и изменению сопротивления нагрузки, отлично показали себя в источниках питания современных компов. Так как в ШИ-контроллсрс КЕУ4 находятся два усилителя ошибки, для контролирования зарядного тока и выходного напряжения не потребуется дополнительных микросхем. Быстродействующие диоды VD14,VD15 оберегают коллекторный переход транзисторов VT4, VT5 от обратного напряжения на обмотке I трансформатора Т2 и отводят энергию выбросов назад в источник питания. Диоды должны обладать наименьшим временем включения. Терморезистор R9 ограничивает ток зарядки конденсаторов С7, С8 при включении устройства в сеть. Для подавления помех со стороны преобразователя служит сетевой фильтр С1, C2,C5,L1. Это дозволяет снизить коммутационные потери и увеличить КПД преобразователя. Конденсатор С9 предотвращает подмагничивание магннтопровода трансформатораТ2 из-за неодинаковой ёмкости конденсаторов С7 и С8. Цепь R17, C11 содействует убавлению амплитуды выбросов напряжения на обмотке I трансформатора Т2.

электрическая схема зарядно пускового устройства электроника зп 01 схема

Тиристор с тремя выводами А — анод, К — катод, Уэ — управляющий электрод , это тринистор, или в обиходе его называют просто тиристор. Тиристор можно закрыть: Тиристор может также находиться в закрытом состоянии сколько угодно долго, до прихода запускающего импульса. Тиристоры и динисторы работают как в цепях постоянного, так и в цепях переменного тока. Работа динистора и тиристора в цепях постоянного тока.

Не подскажите сколько по времени буду заряжать АКБ 60А севший в ноль.

Общие впечатления о собранном зарядном устройстве. А вечатления более чем просто положительные, меня в корне не устраивают зарядные устройства с регулировкой тока путем переключения вторичных обмоток понижающего трансформатора, не устраивают ЗУ без приборов визуального контроля процесса заряда, без наличия контроля напряжения на клеммах аккумулятора и отключения последнего когда заряд достиг определенного уровня, и т. Все эти хотелки в данной схеме реализованы, можно пользоваться как в ручном режиме как обычным зарядным устройством с непрерывным зарядом , так и включить импульсный режим при желании потренировать батарейку и сбить сульфатацию, правда времени потребуется гораздо больше, это зависит от степени убитости аккумулятора, но оно того стоит. Каким бы ни был человек умным и грамотным, человеческий фактор имеет место быть, и просто по запарке можно случайно замкнуть выходные зажимы зарядного между собой, или по невнимательности подключить АКБ с неправильной полярностью.

Ремонтируем пуско-зарядное устройство Импульс ЗП-02

Компактная зарядка 5В 1А как это сделано? Заказал эту зарядку ради любопытства, зная, что в таком компактном корпусе крайне сложно сделать надёжное и безопасное устройство сетевого питания 5В 1А. Реальность оказалась суровой… Пришло в стандартном пакетике с пупыркой. Корпус глянцевый, обёрнут защитной плёнкой.

Импульс Зп 02 Инструкция - wastex wastexweeblycomblogimpuljs-zp- 02 -instrukciya Cached Но зарядное устройство заработала Так как на улице в тот момент была зима то все работы я проводил дома, а машина с мертвым аккумулятором стояла в гараже Зарядно-Пусковое Устройство Электроника Зп Инструкция По streetfreesoftwixsitecombidsloadfresingle Cached Описание: Фоткиquot; - фотосервис российской поисковой системы Яндекс. Альбом Мои альбомы Жанр Seoul International Marathon Компьютеры, фото-, видеотовары, бытовая техника, цифровые устройства, телефоны и пр. Пуско зарядные устройства. Познакомимся с первым из них - подкапотным замком. Ремонт автоматических выключателей, магнитных пускателей, рубильников, переключателей, устройств защитного отключения далее - УЗО , контакторов, пусковых кнопок, другой аналогичной пусковой и коммутационной аппаратуры при условии установки ее вне щитов и сборок; Основы вычислительной техники для использования в биофизических исследованиях:

схема зарядного устройства импульс зп-02 схема

Схема Пуско - зарядного устройства Электроника ЗП - 01 Пуско -зарядное устройство Электроника ЗП - 01 Ссылки на источник Отличный девайс, польза очевидна, простая схема Пуско-зарядное устройство Электроника ЗП RadioMaster radiomastercomuapusko-zaryadnoe Cached Пуско -зарядное устройство Электроника ЗП - 01 Ремонтировать приятней когда есть схема 0 Инструкция Эксплуатации Электроника Зп espiritualidadeweeblycombloginstrukciya Cached Предназначено для зарядки аккумуляторных батарей Инструкцию ползователя радиотелефона sanyo clt по эксплуатации пуско - зарядного устройства Электроника ЗП - 01 Пуско Зарядное Устройство Импульс Зп 02 - nakeddownload nakeddownloadweeblycomblogpusko-zaryadnoe Cached Страница 1 из 4 - Ремонт Зарядно -Пускового Электроника Зп - 01 - опубликовано в Зарядные устройства и аккумуляторы: Пуско зарядные устройства. Включает в себя преобразователь напряжения трансформатор или импульсный блок питания , выпрямитель , стабилизатор напряжения , ль напряжения трансформатор или импульсный блок питания , выпрямитель , стабилизатор напряжения , и по необходимости устройство контроля процесса заряда , средства индикации стрелочный или светодиодный амперметр вольтметр. PulsePad интернет-магазин электроники, г. Киев и Украина Пуско-зарядные устройства.

Суть данного зарядного устройства заключается в заряде аккумулятора что происходит в большинстве случаев неправильного ухода за АКБ. В импульсном режиме в момент зарядного импульса мигает, а так же в . Трансформатор W на 18V переменки с током ампер эдак до 8 10 – 1 шт.

Ключевые слова: Как подключить реле поворотов Принесли в ремонт или на запчасти говорят плохо заряжает и не отключается!!

Выходной транс от ИБП в зарядное устройство

Машиной пользуюсь редко и особенно в зимнее время, придя в гараж, наблюдал полуживой аккумулятор и при повороте ключа зажигания - стартер делал пару оборотов, после чего отказывался крутить коленвал двигателя. Но благо, в запасе на стеллаже лежит Импульс ЗП, подключив который можно было, и запустить двигатель и подзарядить подсевший аккумулятор. Но в один прекрасный день, зарядное устройство сломалось.

Пуско-зарядное ус-во Импульс зп-02

Ну возьмите и проведите простой опыт При токе 5а выдернете из розетки. Полжение как то спасает если на 2х трансформаторах. Первый даёт 12в и напрямую в второй через конденсаторы. А с одним тр-м искра хороша.

Так как мой вариант будет использоваться на СТО, то не вижу необходимости в усложнении конструкции, где мало изменяется напряжение сети и основная его задача запуск грузовых автомобилей с напряжением 24 вольта. Помогите со схемой пуско-зарядного автомобильного устройства импульс зпт.

Силовой транс и выпрямитель остаются те же, а на одном копеечном счетверённом операционнике собирается компаратор конечной напруги заряда, УПТ для высокоомного амперметра и стабилизатора тока зарядки, а также гистерезисный компаратор для пускового режима. На пике функциональность режимов можно увеличить в А использование рассыпухи совкового образца особой надёжности ожидать не приходится. Кстати в схеме не очень то и мощный транс около Вт Ремонтировал я такие ЗПУ неоднократно - транс там помощнее стоит. Есть идея использовать пару ПЛовских телетрансов по или Вт с перемоткой ечно вторичек и коммутации штатных первичек в паралельное включение для пускового режима.

Зарядное устройство "Импульс ЗС-01"

.

.

Комментарии 9
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Мечислав

    Так я повторюсь. Если я не смогу уважительную причину доказать. Так куда деваться остальным наследникам. Ведь не кто об этом не знал , что он оформляет дом на себя. Он не деяспособным был. Его супруга все это и решила. То что они документы на дом выкрали есть много свидетели. А как мои аудио записи? Где они согласились продать мне долю моего брата. А как мои сестры, одна из которых является инвалидом. Она с кем должна жить? С своим братом или с этой женщины. Тогда им не надо было мне продовать свою долю, а обратится прямиком в суд. Мать умерла 2013 году , а они через год туда заехали и кинули всех родственников. Мне кажется Вы как юрист не много иначе мне поясняете. Я же говорю после смерти матери не кто не претендовал на наследство. Наследник был мл брат. После смерти мл брата все это и произошло. Мы др наследники не знали что они так поступили. Тут даже есть состав приступление. Почему? Да по тому ст брат об этом и сам мог не чего знать. Он ведь был при двух инсультах, и не мог знать что его супруга занимается оформление документов.